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    近年來珠三角經濟發展勢頭良好, 進出口貿易量持續增長,外貿一直保持高速增長態勢,從而使進出口集裝箱的生成量穩定增長。

    在新形勢下,全社會尤其是陸路貨運對進出口物流效率提出更高的要求。為了適應物流業的飛速發展,海關在監管技術和通關模式方面不斷進行改革和創新,推出了區港聯動、港區間轉駁、關區內簡易轉關等一系列通關改革措施,營造良好的貨運通關環境。

    關區內陸路轉關、途中監管改革措施的實施將有效地提高通關效率, 縮短集裝箱堆存期,提高堆場利用率, 加強碼頭、園區之間的協作配合, 降低企業成本,為物流園區發展創造良好的軟件環境,成為吸引貨源的優勢之一。

    為保障口岸-特殊區域之間陸路轉關途中監管安全,必須依靠高科技手段對貨物和車輛進行嚴密監控,在保證高效、高速貨物運輸的同時保證嚴密監管,及時發現并警示非法行為,為海關監管部門處理提供有力的數據依據和佐證,同時對違法犯罪企圖起到強大的威懾作用。

    建立關區內轉關貨物運輸途中全程監管模式: 建立關區內口岸至特殊區域陸路轉關電子關鎖GPS 全程監管模式,充分發揮科技優勢,實現兩點一線全程監管,對車輛和貨物進行途中監管,實現貨物全程監控、實時報警,保障陸路轉關貨物和車輛的監管安全性,同時提高物流效率,簡化海關業務環節。

    建設監管場區卡口車輛自動驗放系統:通過電子車牌等卡口識別設備與電子關鎖系統聯動,在監管場卡口實現電子數據自動對碰、智能處理, 簡化人工處理手續,通道卡口實現無人值守,聯網自動控制對進出場貨物實施自動快速驗放。

    建設區內轉關電子關鎖監控管理信息平臺系統:建立區內轉關電子關鎖信息平臺系統,將監管車輛業務信息進行預采集和預處理,與監管場區卡口自動驗放系統互聯互通,實現監管車輛、貨物等業務信息與電子關鎖途中監管的物流信息相結合,為海關監管部門提供更加全面、嚴密的監控手段,真正達到科技強關的目的。

電子關鎖與GPS途中監管方案

    陸路轉關全程監管模式實現的必要條件第一是必須加強貨物的運輸途中的全程監控,第二是必須實現海關相關監管業務資料的預錄入,第三是必須實現卡口電子關鎖自動控制系統。

    海關監管區與口岸之間電子關鎖全程監控系統的實施,可以保證海關監管單位對進出口貨物運輸途中進行聯網全程監控,從而保證貨物運輸途中的安全性。

    車輛通過起運地卡口時,通過電子車牌等自動識別車輛ID, 卡口系統自動對電子關鎖發送施封指令,開始監控,在貨物運輸途中通過電子關鎖對貨物和車輛進行全程監控,一旦發現有電子關鎖非法開啟等情況,立即通過與GPS 系統聯動實時發出報警。在到達指運地海關卡口時,卡口控制系統通過電子車牌自動識別車輛ID, 自動對電子關鎖自動解封,卡口系統自動對電子關鎖的途中狀態進行綜合判斷,再根據判斷結果對該班次貨物進行相應處理。卡口聯動控制系統將實現自動無人值守卡口,既可提高卡口車輛通行效率,更可減輕海關現場關員工作強度,只有在自動操作異常時才有必要進行人工干預。

    電子車牌與電子關鎖聯動要求電子關鎖綁定海關備案車輛使用,做到一車一鎖。

    電子關鎖全程監控系統結構圖如下:

電子關鎖與GPS途中監管方案結構圖

    電子關鎖和GPS途中監管業務流程圖如下:

電子關鎖與GPS途中監管方案業務流程圖
電子關鎖與GPS途中監管方案系統網絡圖
電子關鎖與GPS途中監管方案監控示意圖
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